Автолюбители ценят надежные и экономичные дизельные двигатели. Поэтому автомобилей, работающих на дизельном топливе, с каждым годом все больше на улицах нашего города.

Мы идем за Европой, которая переживает дизельный бум — в некоторых европейских странах доля автомобилей с дизельным двигателем превышает 50 %. Однако далеко не все минские автолюбители понимают, что современные дизельные двигатели требуют особого обслуживания, исключающего какие-либо варианты ремонта в СТО, не имеющих диагностического спецоборудования и квалифицированного персонала, прошедшего специальное обучение. Почему? Расскажем подробнее.

В отличие от бензиновых моторов, невозможно выполнить качественный ремонт дизельных двигателей в условиях обычной автомастерской и без использования специальной диагностической аппаратуры. Дело в том, что в основе надежной и безотказной работы дизельного двигателя лежит исключительно точный контроль состава смеси, момента ее впрыска в цилиндр и качества распыления. Это приводит к тому, что даже несложный ремонт дизельных двигателей требует стендовой диагностики. Иначе велика вероятность, что неквалифицированно выполненные работы в дальнейшем станут причиной более серьезных поломок со всеми вытекающими из этого финансовыми потерями.

Речь идет об особенностях обслуживания двигателей, оснащенных системой Common Rail. В чем состоят ее преимущества? Напомним, что основной прорыв дизельного двигателестроения связан с запуском в 1997 году в серийное производство компанией Bosch новой системы впрыска топлива в мотор (так называемой системы Common Rail). Эта инновация позволила повысить динамичность и снизить расход топлива дизельного двигателя. Показатели двигателя значительно улучшились после того, как впрыск топлива в цилиндры начал осуществляться посредством форсунок, запускаемых электронным блоком управления. Блок принимает решения на основании сигналов от многочисленных датчиков, которые отслеживают все важные параметры в моторе (воздух и ДТ подаются в цилиндр по отдельности; возгорание смеси происходит за счет самовоспламенения под высоким давлением). Соответственно, топливо сгорает значительно быстрее и практически без остатка, то есть с очень высоким КПД.

Однако система Common Rail очень чувствительна к качеству топлива. Топливо для таких систем должно иметь высокое качество, соответствующее всем мировым стандартам, чем, к сожалению, пока не могут похвастаться местные АЗС. По этой причине в основе сервиса дизельных двигателей лежит обслуживание топливной системы.

В Новосибирске эксплуатируется множество автомобилей с системами Common Rail. В частности, все свежие внедорожники из Японии и Южной Кореи оборудованы этой топливной системой, также обширна дизельная линейка модельного ряда Mercedes. Соответственно, и доля таких топливных систем среди всех поступающих в ремонт автомобилей сегодня очень высока. Но тут важно заметить, что автосервисы, долгие годы успешно специализирующиеся на ремонте дизельных двигателей в нашем городе можно буквально пересчитать по пальцам.

Напомним, что все варианты обслуживания в неспециализированных и неофициальных сервисах приведут лишь к последующему удорожанию ремонта. Типичная ошибка многих механиков — неправильно установленные ТНВД (топливные насосы высокого давления), из-за чего двигатель работает плохо и выходит из строя.

Между тем, возможности спецоборудования и квалификация специалистов позволяют обслуживать и ремонтировать любые топливные системы, в том числе и системы Common Rail самого последнего поколения. За более чем 10-летнюю специализацию ремонта дизельных двигателей здесь накоплен реальный опыт обслуживания всех популярных моделей дизельных автомобилей японского производства (Toyota Land Cruiser Prado, Suzuki Escudo и Grand Vitara, Nissan Patrol и т. д.), всей дизельной линейки Mercedes, машин корейского производства марки Kia (а также SsangYong Kyron и все другие модели, где устанавливается топливная система Delphi).

При проведении ремонтов применяются только оригинальные запасные части от фирм-производителей: Bosch, Zexel, Denso, Delphi. Здесь же проводят диагностику насос-форсунок для грузовиков.

Следует отметить, что с внедрением системы Common Rail процесс ремонта и диагностирования форсунок значительно усложнился. Чтобы проверить такую форсунку, необходимо подать импульсный сигнал на электромагнитный клапан, который управляет процессом подачи и дозирования топлива. Эту работу можно выполнить исключительно на специальных стендах с оригинальным программным обеспечением. Таким образом, стенд полностью воспроизводит работу топливной системы автомобиля, сопоставляет полученные данные с показателями, заложенными производителем, и дает показатели по наливам конкретной форсунки. Такое оборудование может себе позволить только автосервис, обладающий статусом официального сервиса. Почему это так важно?

Дело в том, что современные технологии не стоят на месте. Только квалифицированный персонал, прошедший специальное обучение, в состоянии выполнить качественный ремонт в минимальные сроки.

Производственная зона современых официальных сервисов оснащена современными стендами (EPS 711 Bosch с электронной приставкой измерения топлива, для проверки насос-форсунок Сam Box и др.), специальным инструментом и лицензионным программным и компьютерным обеспечением (системный тестер KTS 570 с программным обеспечением ESI tronic), необходимым для выполнения полного цикла диагностики и ремонта.

Таким образом, идеальным местом для ремонта дизельного двигателя должен быть автоцентр, оснащенный современным оборудованием, персонал которого регулярно проходит специальное обучение и имеет сертификат по данному виду работ.