Зима для машины с дизельным мотором начинается не 1 декабря, а с наступлением межсезонья (при температуре воздуха ниже +5 градусов по шкале Цельсия). Именно в это время многим хозяевам дизельных автомобилей приходится решать некоторые проблемы, напрямую связанные с влиянием на мотор низких температур. Что необходимо знать, чтобы избежать преждевременного ремонта дизельного двигателя (или его частей) и просто наслаждаться поездками в теплом автомобиле, когда за окном минусовая температура?

Давайте по порядку. Рассмотрим, основные узлы автомобиля, которые должны находиться в исправном состоянии.

Пусковая и топливная системы.

Для бесперебойной эксплуатации дизеля в условиях зимы необходим более ёмкий аккумулятор. Это объясняется тем, что ввиду высокой степени сжатия и более высоких пусковых нагрузок (чем в бензиновых авто) требуется больше пускового тока для запуска мотора. Для зимнего времени года в дизелях рекомендовано использование АКБ с силой пускового тока менее 320 ампер. Но не думайте избавляться от маломощного АКБ - он вполне может послужить Вам летом!

В зону так называемого “зимнего риска” попадают аккумуляторы, которые использовались более трех лет. В этом случае его лучше выставить на продажу для бензиновых авто (он еще прослужит), а для своего дизеля произвести плановую замену АКБ.

Отдельно стоит сказать об обслуживаемых аккумуляторах.

1. Необходимо регулярно проверять уровень электоролита. Не допускайте сухости в “банках” особенно зимой-осенью, и аккумулятор не подведет.

2. Исследуйте выводные клеммы АКБ и стартера на предмет окисления. Названные элементы, как и наконечники проводов, требуют своевременного очищения от продуктов оксидации.

3. Для профилактики загрязнения клемм солью и другими химическими реагентами, которыми зимой обрабатывают наши трассы и шоссе, обязательно нанесите на них толстый слой солидола или другой смазки.

4. Если говорить о системе питания, то тут все просто - из топливного бака и фильтра сливаем отстойную жидкость.

5. Еще один важный показатель, влияющий на запуск холодного двигателя, - это правильно отрегулированный угол опережения впрыска топлива. Акцентировать внимание на этом параметре нужно особенно тем владельцам дизелей, в чьих моторах в теплое время года наблюдалась небольшая дымность. Если вы не имеете опыта в настройке угла впрыска, то лучше доверить коррекцию этого показателя специалисту автосервиса.

У автомобилей с небольшим пробегом с зимним запуском мотора обычно проблем не возникает. А вот у дизелей с пробегом от 150.000 км такой казус может случится. Причина тому - ветхость поршневых колец и гильз цилиндров, следствие - недостаток компрессии в цилиндрах.

В условиях белорусской зимы, когда температура не так часто бывает ниже 25 градусов, использование универсального моторного масла оправданно. Но, если вы хотите облегчить запуск аккумулятора и стартера, стоит подумать о приобретении и применении менее вязкого масла для двигателя.

Сейчас в продаже много баллончиков с химическими аэрозолями для быстрого пуска дизельных моторов. Их применение допустимо, но с большой осторожностью. Ведь даже небольшая передозировка средства может привести к выходу из строя всех поршней, потому как возникающая нагрузка слишком велика.

При сильнейших морозах не стоит игнорировать старый дедовский способ - просто снять аккумулятор и отнести его на временное хранение в теплое помещение, чтобы с утра спокойно завестись.

Еще одна мера (при ночных температурах ниже 25 градусов), правда ее можно использовать как кратковременную, - перед тем, как выключить зажигание, в маслокартер влить немного бензина (150-200 мл). Бензин действует на масло разжижающе и на некоторое время снижает его вязкость.

Наутро, при последующем запуске и прогреве мотора, бензин испаряется и улетучивается через вентиляционную систему картера. Вот и объяснение этой нехитрой, но эффективной меры. Повторяем еще раз, что к такой хитрости следует прибегать эпизодически, так как бензин может ускорять окисление масла, разлагая содержащиеся в нем присадки.

Исправность свечей накаливания в моторе дизеля.

Функция свечи заключается в прогреве камеры сгорания двигателя для последующей подачи дизтоплива и воспламенения оного. Итак, свечи накаливания должны обеспечить в камере сгорания нужную температуру для самовоспламенения.

При хотя бы одной неработающей свече мотору на дизеле не завестись, как ни старайся. Учитывайте этот фактор и то, что после 5 лет пребывания в эксплуатации может перегореть внутренняя спираль накаливания в свече. Как проверить исправность? Свечу следует вывернуть из головки, напряжение от плюса аккумулятора подать на клемму свечи, а минус — на корпус. У исправной свечи нагревается калильная спираль. Через 10 секунд она нагревается и наливается светом, иначе — свечу пора заменить.

В заключение хочется упомянуть еще один важный фактор для легкой езды по зимним дорогам — заправляйтесь только дизельным топливом с маркировкой “3” (подойдет для температур до минус 25) на проверенных автозаправках. Если столбик термометра свидетельствует о более морозной погоде, советуем залить в бак арктическое (А) топливо.

Не бойтесь морозов, смело катайтесь, но берегите любимый “дизелек”! Он отзывчив и не подведет, будь за окном хоть слякоть, хоть вьюга.